Test El nuevo Cervélo R5: el escalador versátil

En un paisaje donde las bicicletas route Las bicicletas ultraligeras a menudo implican compromisos, pero la nueva Cervélo R5 ofrece una visión diferente: la de una máquina construida para las montañas.tagNo del todo, pero lo suficientemente versátil como para atraer a los puristas del rendimiento. En esta versión con grupo SRAM Force AXS, esta bicicleta está por debajo del límite de peso UCI, pero sin alcanzar el precio exorbitante de las máquinas de gama alta. Combinando ligereza, capacidad de respuesta y placer de conducción...tage, El R5 ofrece un cóctel que intriga tanto como entusiasma a los entusiastas.Como pudimos ver durante este test Una mirada en profundidad a la route.

por Guillaume Mirilla – Fotos: ©Vicente Lyky

Desde hace más de 10 años, la serie R5 ocupa un lugar especial en la gama Cervélo.Históricamente centrada en la escalada pura, se ha hecho un nombre gracias a actuaciones notables en pistas míticas, en particular entre las piernas de corredores como Wout van Aert o con la victoria de Pauline Ferrand-Prévot en el Tour de France Femmes con la última versión de la R5.

Con esta última evolución, lanzada en el verano de 2025, Cervélo confirma su estrategia centrada en dos modelos claramente distintos: Aerodinámica del S5 para altas velocidades y terrenos montañosos, y el R5 para subidas y largos días en las montañastagNo. Esta dualidad la distingue claramente de otras marcas que tienden a favorecer una única bicicleta polivalente, capaz de rendir bien en todas partes, como la Asfalto especializado o los Dogma F de Pinarello. En este contexto, El R5 reafirma la importancia de una herramienta especializada para escaladores o ciclistas enfocados en la máxima eficiencia en ascensos más que en terrenos llanos..

La competencia es feroz: muchas bicicletas ultraligeras ya coquetean con los límites de peso de la UCI, pero pocas consiguen combinar tanta ligereza con una geometría pensada para la estabilidad y el manejo... routetécnicas. En este paisaje, La R5 se posiciona claramente como un referente en la categoría de bicicletas diseñadas para la escalada, pero no sólo eso..

Aspectos técnicos: cuadro, equipamiento y opciones de diseño

El corazón de esta máquina es obviamente su chasis. Cervélo ha conseguido reducir el peso del cuadro a aproximadamente 650 g.La horquilla, por su parte, pesa 298 g. También se ha reducido el peso en la posición del piloto.tagy la tija del sillín, esto permite reducir el peso de la versión más ligera de SRAM Red a tan solo 5,97 kg. Para nuestra versión de test Equipada con componentes SRAM Force, el peso verificado es de 6,350 kg sin pedales, en talla 51, pero con portabidón.En otras palabras, pesa 6,6 kg lista para usar. Eso está por debajo del límite de peso de la UCI para una bicicleta de 8999 €. Apreciamos ese rendimiento.

Esta importante reducción de peso se debe tanto a la optimización del laminado de carbono como al trabajo de reducción de peso aplicado a cada parte del cuadro y la bicicleta. Cabe destacar que la R5 solo está disponible con SRAM Red (plato doble o sencillo), Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Force y Shimano Ultegra, y, por supuesto, como cuadro. Sólo una versión del cuadro, componentes y ruedas: las mismas que las profesionales..

Mientras tanto, la geometría está ligeramente más orientada hacia adelante que en el S5, con un ángulo de tubo de asiento más pronunciado (74° versus 73°). internacional y el montón (la longitud total y la altura de la posición del piloto)tage) son, sin embargo, casi idénticos de una bicicleta a otra. A pesar de sus líneas muy clásicas, a diferencia de la S5, la R5 es, sin embargo, un cuadro moderno, ya que ahora admite neumáticos de hasta 34 mm de ancho (incluso si la versión testée viene con 26 mm).

La integración del puesto de pilototagEl monobloque Cervélo HB18 es una de las principales innovaciones de este modeloEste cockpit de carbono no solo ahorra hasta 150 g en comparación con un modelo estándar, sino que también mejora la aerodinámica general de la bicicleta. Además, ofrece 15 configuraciones de tamaño para ajustar la posición de conducción, una ventaja significativa para quienes buscan optimizar la comodidad y el rendimiento.

En nuestra versión equipada con SRAM fuerza AXSLa elección de un grupo electrónico inalámbrico proporciona cambios de marcha excepcionalmente suaves. Ya lo hemos destacado en reseñas anteriores. tests, más El grupo Fuerza funciona exactamente igual que el Rojo en todos los aspectos.Y aunque pesa unos 300 g más, también es mucho más económico. En cualquier caso, se adapta perfectamente a esta bicicleta y no compromete su rendimiento.

El sensor Quarq integrado proporciona una medición precisa de la potencia. El cassette 10-33, junto con un juego de bielas 48-35, ofrece una gama de marchas ideal para terrenos montañosos, manteniendo una excelente eficiencia en carreteras llanas.

Sin embargo, se impusieron algunas opciones: Bielas de 165 mm para una bicicleta de tamaño 51 que, dependiendo de los hábitos individuales, puede no ser adecuada, y un ancho de percha de 38 cm Esto refleja el enfoque de la bicicleta en el rendimiento. Cervélo fue una de las primeras marcas en ofrecer manillares más estrechos de serie, respondiendo a una tendencia observada entre los ciclistas. La marca está haciendo lo mismo con la longitud de las bielas. Este es un posicionamiento sólido, pero podría requerir ajustes por parte de su distribuidor para adaptar la bicicleta perfectamente a su complexión.

El acabado general de la bicicleta es magnífico. Las líneas están limpias, la pintura. Cinco Negro/Bronce ou Cinco Negro/Plata Refuerza su aspecto premium, y la integración de los componentes da una impresión de sofisticación que se ajusta perfectamente a su precio. En este sentido, El R5 responde sin problemastestSatisfacer las expectativas de los entusiastas más exigentes.

Sin embargo, hay un pequeño pero preocupante detalle que debemos tener en cuenta: Los pernos de montaje de la pinza de freno pasan directamente a través de las barras de la horquilla y el soporte trasero izquierdo, sin ningún soporte o adaptador.Esto ahorra peso en el cuadro, pero no es muy estético. Bueno, es principalmente cuestión de gustos.

Ruedas con tacto aerodinámico

El nuevo cuadro R5 viene con un par de ruedas Reserve 34/37 diseñadas para el montagneEsta última, lanzada en 2024, presume de un peso declarado de 1280 g y una profundidad de llanta de 34 mm delante y 37 mm detrás. Estas ruedas se benefician de la tecnología Turbulent Aero, impulsada por la marca californiana. El objetivo declarado es ofrecer ruedas ligeras y con capacidad de respuesta sin comprometer la aerodinámica de la bicicleta.

Para lograrlo, utilizan llantas con un ancho interno de 23 mm y un ancho externo de 30 mm en la parte delantera, y 22 mm internamente y 29 mm externamente en la trasera, lo que las hace compatibles con neumáticos de 25 a 38 mm. Se ofrecen con bujes DT 240, como en esta bicicleta de testpero también con DT 180 que pesan 1220 g por par, o DT 350 que pesan 1350 g por par.

Equipada con neumáticos tubeless Vittoria Corsa Pro en 700×26, Ofrecen un rendimiento y una capacidad de respuesta de máximo nivel, tanto al acelerar como en subidas constantes.Y aunque carecen ligeramente de inercia en comparación con ruedas más altas como la Reserva 42/49Apreciamos su maniobrabilidad con fuertes ráfagas de viento, así como la confianza que inspiran. Estas ruedas son sensibles y fáciles de controlar, y realmente influyen en el comportamiento de la bicicleta, como veremos más adelante.

Ligereza y vivacidad en el route

Desde la primera ligera pendiente al salir de casa, la ligereza del R5 se hace evidente de inmediato.En cuanto a la sensación pura, es innegable el placer de conducir una bicicleta que pesa casi 1,3 kg menos que la que suelo usar. Y, sin embargo, no es una máquina de 15.000 €. Imagínate.

Más La rigidez del R5 no le falta.Nada más lejos de la realidad. Y eso es precisamente lo más sorprendente, sobre todo considerando su diseño ultraligero. En las subidas, cada vatio aplicado a los pedales se traduce en un impulso casi instantáneo. Esta sensación de respuesta se ve reforzada por un pedalier muy firme bajo los pedales y una dirección increíblemente precisa, que, sin embargo, no compromete la estabilidad, ni siquiera al afrontar pendientes pronunciadas o aceleraciones repentinas. Ya sea que estés afrontando subidas empinadas o navegando por el tráfico de la ciudad, esta bicicleta es una maravilla..

Pero era en llano donde realmente esperaba ver el rendimiento de la R5. La mayoría de las motos muy ligeras presentan cierta flexibilidad lateral, lo cual sin duda es un salvavidas cuando la energía flaquea al final de una ruta, pero un pequeño obstáculo en llano cuando se conduce a un ritmo constante, cómodamente en una marcha alta. Ese no es el caso aquí: El R5 demuestra ser lo suficientemente rígido como para no tambalearse bajo tensión, incluso con solo bienLa rigidez de la parte delantera se combina perfectamente con la del triángulo central para que no sientas ninguna pérdida de energía cuando necesitas trabajar duro para mantenerte en una esquina o marcar la diferencia con tus oponentes, si es necesario.

Equipado con ruedas Reserve 42/49, el R5 todavía luce genial.tage evolucionar en el planopara mantener un ritmo constante y uniforme, aprovechando la mayor inercia en las bajadas y los falsos llanos en las subidas, incluso a costa de una menor capacidad de respuesta en las aceleraciones bruscas, con aproximadamente 250 g más de peso en la báscula. Este montagEste diseño específico, combinado con llantas y neumáticos más anchos, también resalta otra cualidad de la bicicleta: su comodidad. La R5 no es estrictamente una bicicleta de resistencia, pero la adaptabilidad controlada del cuadro, combinada con neumáticos de 30 mm, absorbe las imperfecciones de la carretera lo suficiente como para limitar la fatiga en recorridos largos.

En resumen, el R5 equipado con las llantas originales Reserve 34/37 demuestra ser fácil de conducir, pero muy preciso, lo que puede hacerlo un poco exigente a largo plazo, mientras queCon neumáticos Reserve 42/49, se vuelve más manejable y más adecuado para sesiones largas a un ritmo alto y constante..

Máxima relación calidad-precio y eficiencia

Frente a competidores que ofrecen, por el mismo peso, máquinas a menudo más caras con ganancias a veces marginales, El R5 está jugando una carta interesanteEsta versión, equipada con el grupo SRAM Force AXS, ofrece una excelente relación calidad-precio, sin comprometer la calidad de los componentes ni el acabado del cuadro. La elección de ciertas dimensiones, como las bielas de 165 mm y el manillar de 38 cm, refleja un enfoque claramente orientado al rendimiento, a la vez que garantiza una bicicleta versátil diseñada para ciclistas exigentes y competitivos.

La Cervélo R5 es una bicicleta excepcionalPensada para quienes buscan una máquina ligera, ágil y bien diseñada, resulta más versátil de lo que parece inicialmente, lo que supone una muy grata sorpresa. Una bicicleta que nos recuerda que un cuadro ligero aún puede tener carácter..

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