Test Polygon Helios A8 Di2: ¡una maravillosa sorpresa!

Para ser sinceros, hace poco que conocemos la marca Polygon, aunque ya está muy bien establecida en el mercado australiano, americano y sudamericano… Con su modelo Helios A en Ultegra Di2, descubrimos una máquina de carreras con una relación calidad-precio inmejorable.

Por Bruno Cavelier* – Fotos: Michèle Calvi
* Artículo publicado en Cyclo Coach Magrevista n.° 95

Polygon Bikes lleva más de 25 años diseñando, construyendo y ensamblando bicicletas.Esta marca indonesia colabora con ciclistas aficionados y profesionales para desarrollar sus bicicletas y, desde 2022, patrocina al equipo malasio Terengganu Polygon, uno de los mejores equipos profesionales de Asia. Los ciclistas de este equipo utilizan el modelo Helios A, que sigue siendo un referente para nosotros cuando se utiliza un cuadro al más alto nivel.

Otra garantía de calidad de esta marca asiática es que proviene directamente del grupo industrial PT Insera Sena., que ya fabrica cuadros para una marca muy conocida, un referente en el World Tour desde hace siglos. Por discreción, preferimos mantener la confidencialidad del nombre de la marca, dada la significativa diferencia de precio entre su catálogo y el de su subcontratista para dos modelos con equipamiento idéntico.

En cualquier caso, al descubrir nuestra bicicleta Polygon, solo podemos concluir Un acabado y una apariencia que rivalizan con las marcas de referenciaQueda por ver cómo funciona en la práctica. Esta versión con Ultegra Di2 se vende por 4799€. Se llama Helios A8. ¡Sí, has leído bien! Además, esta bicicleta está equipada con magníficas ruedas tubeless compatibles con llantas de carbono de 45 mm de profundidad, que no es necesario cambiar ni siquiera para un uso intensivo en competición.

Polygon ofrece sus modelos Helios A en varias versiones: la A0 con SRAM AXS y potenciómetro por 7299 €, la A9 con Shimano Dura-Ace por 6399 € o 7299 € con potenciómetro, y la A7 con 105 Di2 por 3999 €. La bicicleta incluye accesorios esenciales: un soporte para ciclocomputador y varios soportes compatibles con todas las marcas, ganchos para carrito para adaptar raíles estándar o de carbono y, por supuesto, el cargador Di2.

Un marco de alta gama

El cuadro de este nuevo modelo ha evolucionado hacia una mayor versatilidad, manteniendo al mismo tiempo una aerodinámica decidida, con un diseño que reduce la resistencia aerodinámica en un 24 %. El peso también se ha reducido a 800 g. En términos de rigidez, los diseñadores se basaron en una lógica simple pero innegable: reforzar el pedalier y la vaina trasera derecha para transmitir instantáneamente la potencia del pedaleo a la rueda trasera.Visualmente, el imponente tamaño del pedalier confirma esta impresión. El tubo diagonal también es impresionantemente grande, con una forma muy distintiva: o te encanta o lo odias, pero le da al cuadro una auténtica personalidad.

Es un cuadro de competición, de estilo deportivo, con un tubo de dirección corto y que también prioriza las características de ajuste. El paso de rueda es amplio, permitiendo secciones de neumáticos de hasta 34 mm dependiendo del uso previsto; si participas en la París-Roubaix ciclo, ¡es posible! La tija aerodinámica cuenta con una abrazadera fácilmente ajustable, incluso con el sillín ya instalado: dos tornillos permiten deslizarla hacia adelante y hacia atrás sin necesidad de tocarla, incluso si el sillín tiene recortes. Esto permite ajustes precisos al milímetro. Un accesorio incluido con la bicicleta permite sustituir la tija por una estándar de 27,2 mm de diámetro redondo. Tres orificios para portabidones también son visibles en el amplio tubo diagonal. Esto permite montar un portabidón en una posición más baja para mejorar la aerodinámica y bajar el centro de gravedad, facilitando así el paso por curva. Sin embargo, en esta configuración, no es posible montar un segundo portabidón en el tubo del sillín. Debajo del pedalier hay una trampilla de acceso para la batería Di2, que ya no está alojada en el interior de la tija.

Cada modelo (A0, A9, A8 y A7) ofrece sus propios esquemas de color.El nuestro está adornado con un acabado de pintura metálica predominantemente en gris con un logotipo de marca holográfico, que juega maravillosamente con el resplandor de la luz.

Equipo impecable

Polygon produce su propia marca de periféricos bajo el logotipo de Linc. Si bien optamos por reemplazar el sillín, que no se adaptaba a nuestra complexión y, además, parecía de menor calidad que el resto de la bicicleta, por lo demás, ¡No hay nada que tirar! Empezando por las ruedas Linc Beta Caron con llantas de 45 mm de alto y ancho ideal para montar neumáticos de sección de 28 mm: adoptan una bonita forma de U sin efecto globo.

Respecto a la tija aero, ya hemos comentado su particularidad que prioriza la facilidad de ajuste del raíl, dotándola de una forma específica en su parte superior, que puede no gustar a todo el mundo. El conjunto de manillar y potencia de carbono permite una integración completa del cable y proporciona una ergonomía muy cómoda.Gracias, en particular, a su sección superior muy plana, que también mejora la aerodinámica. En cuanto a la transmisión, ya sabes que consideramos el grupo Shimano Ultegra Di2 el referente del mercado. Ahora solo queda salir a rodar…

En route con el Polígono Helios A8 Di2

En la talla S, la bicicleta viene con bielas de 170 mm y una potencia de 110 mm, un centímetro más larga que la habitual. Sin embargo, incluye espaciadores, algo que no tenemos en nuestra Cinelli Pressure. Digamos que uno compensa al otro. La página web de la marca ofrece una calculadora de tallas de cuadro basada en tu altura. La hemos usado. testCuando introduzco 173 cm (nuestra altura), sugiere una complexión mediana, que sería demasiado grande para nosotros. Así que tenga cuidado con esta herramienta y elija según sus criterios habituales.

Una vez ajustada la bici a nuestras medidas, solo quedaba subirnos. Enseguida resultó muy agradable y, de hecho, se sentía increíblemente ligera. Al emprender nuestra ruta habitual, que al principio era bastante llana, nos acostumbramos a la posición ligeramente más alta del manillar, agarrándolo con fuerza en las bajadas, acelerando y bajando marchas: ¡la rigidez era devastadora! Uno se siente como si estuviera sobre raíles; las curvas se suceden unas a otras con una facilidad desconcertante.Las ruedas se adaptan perfectamente al cuadro con neumáticos Pirelli inflados a 5 bares. Aquí, la superficie de la carretera... routeEstá lejos de ser perfecto… Esperábamos mástagde sacudidas repentinas, lo cual no es el caso. La bicicleta filtra las imperfecciones de la superficie de la carretera y no sientes ninguna vibración: ¡pura felicidad!

Hemos llegado a la parte más desafiante de nuestra ruta, con una serie de subidas cortas seguidas de un mini puerto de montaña de cinco kilómetros con un desnivel aproximado del 7 %. Rodando en llano, esperábamos con ilusión este momento: ¿cómo se comportaría un cuadro tan rígido al tener que estar de pie sobre los pedales constantemente y desplazar un poco el peso? Está claro que este cuadro no es para escaladores puros, y sin duda podremos confirmarlo cuando mejore el tiempo, cuando llegue el momento de afrontar el Mont Ventoux o planificar una excursión a la montaña.tagNo. Pero En nuestras cortas subidas se mostró mucho más dócil de lo que habíamos imaginado, dejándose conducir con placer, incluso durante las aceleraciones con los pies en la tierra; probablemente debido a su ligereza.Dicho esto, estamos en plena temporada de ciclocross, por lo que tenemos un buen nivel físico. En nuestra opinión, Esta bicicleta está destinada a competidores suficientemente entrenados.Sin embargo, se recomienda evitar su uso recreativo debido a sus características orientadas a la competición: geometría, rigidez, incluidas sus ruedas con llantas ligeramente profundas. En los descensos, proporciona una sensación de seguridad, abrazando el... route En cada giro, simplemente inclinando los hombros, ninguna vibración indeseada interrumpe nuestro movimiento a gran velocidad.

balance

Por el precio que ofrece, esta moto es absolutamente impresionante, ya sea por su aspecto de estilo de carreras, su estética, su acabado, su equipamiento y su manejo en la pista. routeHoy en día, todos sabemos que los modelos de cuadros de alta gama de marcas reconocidas se fabrican en Asia. Si estas fábricas empiezan a ofrecer sus propias marcas, ya no hay motivos para pensar que su nivel tecnológico sea inferior al de lo que producen para otros. Polygon sigue esta tendencia. Si buscas rendimiento, esta bicicleta podría ser una opción asequible para adquirir una máquina lista para competir sin tener que cambiar nada.Aparte del sillín que nos pareció inferior al resto del equipamiento y el posible cambio a neumáticos Pirelli P Zero Race, en lugar de los P Zero Road.

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