¿Por qué los manillares de las bicicletas de carreras son redondos?

Todos los domingos, ya sea en una pequeña route Ya sea en caminos rurales ligeramente accidentados o en caminos de grava a lo largo de un canal donde se ven más garzas que automóviles, siempre hay un momento de silencio: el ciclista que, entre pedaladas, baja ligeramente la mirada hacia el manillarNo para admirarlo realmente, sino para evaluarlo. Una fracción de segundo de vacilación donde surge la pregunta casi a su pesar: « ¿Por qué exactamente esta forma particular? De estar tan fuertemente sostenidos en nuestras manos, este manillar redondo Con el tiempo, se vuelve tan familiar que casi ni lo notas, un poco como la nariz, pero de carbono o aluminio. Y como suele ocurrir con las bicicletas, Es cuando nos detenemosque tomemos un sorbo, que exhalemos, que aparezcan las verdaderas preguntasAsí que tomémonos dos minutos para mirarlo de otra manera. Este simple trozo de tubo curvo que nos conecta con el route, al viento y a la velocidad… y que, sin hacer mucho ruido, cuenta toda una historia.

Por Jeff Tatard – Fotos: DR y Maryline Photos

Una forma casi inmutable… y por buenas razones

Sí, te diste cuenta: el bigote daliniano route clásicoLa estructura en forma de percha lleva décadas ahí. Su forma general ha cambiado poco, como si el diseño fuera inamovible. ¿Pero es realmente así?

No. Detrás de este círculo continuo se esconde una lógica que es a la vez... anatómicos, mecánicos y, sobre todo, aerodinámicos.

Aerodinámica, el gran elemento olvidado

Lo hemos mencionado muchas veces: Seb, especialista en ciclismo de montañaEs, por cierto, tres veces campeón nacional en la disciplina, pero también un excelente ciclista de ruta, como explicó durante una charla tras una larga ruta. Para él, no es casualidad que los profesionales adopten una forma física particular. Según Seb, La aerodinámica es una restricción dominante : En una carrera, cada reducción en la resistencia al viento cuenta. El manillar redondo y curvado te permite bajar el torso, minimizar tu silueta contra el viento, y eso marca la diferencia.

Y tiene razón. El manillar no es solo una barra para agarrarse, es... el punto de anclaje de la posición del ciclista En el aire. Al mantener esta forma redondeada y curva, optimizamos el flujo de aire alrededor del cuerpo, abrimos el pecho al descender y lo cerramos un poco con el viento… en beneficio de la velocidad y la resistencia.

Un período crucial de prueba y error.

Entre el manillar recto original y el manillar bajo moderno, hubo un período emocionante, y a menudo olvidado, de Proyectos y experimentos de bricolaje. En los años 1920 - 1930Muchos ciclistas doblan, modifican o de alguna otra manera doblan sus propios manillares para Bajar la posición sin perder el control de la motoEstán surgiendo formas híbridas, ni verdaderamente rectas ni completamente curvas, moldeadas más por el uso que por las oficinas de diseño.

Esta fase de prueba y error es, sin embargo, fundamental :muestra que el manillar de route No nació de un plumazo de ingeniero, pero de un diálogo prolongado entre los cuerpos de los ciclistas, la velocidad y el viento.

Las múltiples posiciones de las manos

Lo que también es inteligente es que no sujetamos el manillar. siempre en el mismo lugar :

• sobre las cazuelas para reiniciar,
• en el lado derecho para crucero,
• en la parte inferior para atacar o soplar contra el viento.

Esta capacidad de cambiar sutilmente el agarre y por lo tanto, cambiar la posición del cuerpo es casi tan importante como la aerodinámica misma para muchos de nosotros.

Seb lo enfatizó nuevamente: él piensa que la posibilidad de colocar las manos aquí, allá y alláEsto es una verdadera ventaja en un recorrido largo o en una carrera. Y un manillar recto, al que está muy acostumbrado, simplemente no puede ofrecer eso.

Sin lugar a dudas, un tipo de fuerza diferente.

Y luego está este pequeño detalle que a menudo olvidamos: la fuerza que se puede ejercer cuando uno está “en el fondo”.
Para un ciclista de montaña como Seb, acostumbrado a pedalear, acelerar en senderos de una sola pista y buscar agarre, notó una cosa simple: Al bajar las manos, el cuerpo se activa de forma diferente. Puedes empujar y tirar con más fuerza, como si estuvieras corriendo en una bicicleta de montaña.

Esta sensación, más control, más apoyo, también se encuentra en el routeEspecialmente cuando nos acercamos al escalón superior de velocidad.

¿Y el ancho? Eso también ha cambiado.

Ahora, mire con ojo crítico: compare una percha. route Desde hoy hasta hace 15 años. A primera vista, podrías pensar que todos se parecen… y, sin embargo, algo ha cambiado definitivamente.

Contrariamente a lo que a menudo se imagina, la tendencia reciente no ha sido hacia áreas cada vez más grandes, sino más bien hacia Perchas de mejor tamaño y a veces incluso más estrechas que antes. Las marcas están trabajando con anticipación.tagy sobre ergonomía, la alcanzar, llamarada y la coherencia con la morfología del ciclista, más que una simple cuestión de anchura.

Ejemplo perfecto: Dany, nuestro querido mecánico, y también uno de los mejores ciclistas de Île-de-France, nunca lejos del corazón del pelotón, rueda con un manillar en el límite inferior del estándar UCI. Y cuando ves la complexión del hombre, construida como un espartano, entiendes que la anchura no es sólo una cuestión de hombros, sino sobre todo de postura, de piloto.tagy sensaciones sobre la bici.

En la década del 2000, muchos ciclistas usaban manillares muy estrechos, diseñados principalmente para el perfil de competición. Hoy en día, la atención se centra más en encontrar el equilibrio adecuado entre... aerodinámica, control y confort, sin poner en duda la forma histórica de la percha.

Así que la próxima vez que ajuste su agarre o mire el manillar antes de partir, piense en esto: no es simplemente un tubo redondo.
C'est El resultado de un siglo de pequeñas innovaciones donde los humanos, el aire, la velocidad y la mecánica tuvieron que ponerse de acuerdo para que esta forma perdurara.

Y como siempre, si queréis profundizar en la técnica o explorar alguna variación, lo comentamos…

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=> Para ir más lejos, GCN rastros en este video La historia del manillar y explica cómo esta simple curva se convirtió en una de las partes más definitorias de la bicicleta moderna.