La etapa del Tour 2026: la reconnacimiento completo

170 km, 5400 m de D+, tres puertos legendariosEntre Bourg-d'Oisans y Alpe d'Huez, la etapa 2026 del Tour lleva las pruebas cicloturistas al corazón de la Haute-Mer.tagne: longitud, dureza, gran altitud y magníficos paisajes. Debido a las nevadas tempranas en el Galibier a finales de octubre, no pudimos hacer nada. reconNacimiento de una sola vez justo después de que se anunciara el curso. Pero hemos pasado por estas... routeDocenas de veces. Sabemos dónde respiran, dónde te atrapan, dónde te elevan. Aquí detallamos el recorrido de la etapa 2026 del Tour, kilómetro a kilómetro, para ayudarte a prepararte en las mejores condiciones posibles. ¡Vamos!

Por David Polveroni – Fotos: ©3bikes.fr, ©ASO, depositphotos.com

Una melodía de Marmotte, pero en versión ASO

Lo estábamos esperando con ansias frente a nuestras pantallas este jueves 23 de octubre.Este año, se había filtrado poca información; a las 11:00 a. m., aún había muchas incógnitas. Entonces se supo el veredicto: para algunos, el recorrido de la etapa 2026 del Tour es... demasiado duro Para otros, marca el regreso de un evento auténtico y exigente, digno del mito: un verdadero regreso a la esencia del ciclodeporte. ¿Y cómo podemos dudarlo? Con más de 5.000 m de desnivel positivo concentrados en 170 kmEl recorrido es increíblemente similar al legendario Marmotte… pero con el toque de la organización ASO. Una ruta densa y cincelada, sin escapatoria. el lunestagno, el verdadero.

Apenas 15 kilómetros separan Bourg-d'Oisans (la salida), enclavada en el fondo del valle, de Alpe d'Huez (la meta), encaramada en su balcón soleado. 15 kilómetros y aún así un mundo entero :el del ciclismo, la historia, el sufrimiento y el mito.

Alpe d'Huez es la leyenda del Tour Inaugurada en 1952 con la victoria de Fausto Coppi, se ha convertido en un símbolo con sus 21 curvas numeradas grabadas en la memoria del pelotón. La estación no había acogido el Tour masculino desde 2022, cuando Tom Pidcock ganó allí tras una derrota antológica en el Galibier. El Tour femenino de 2023 escribió entonces su propia historia allí, con... mano a mano Legendaria por la victoria entre Katarzyna Niewiadoma y Demi Vollering, que concluye su edición en estas míticas pistas.

El regreso de la estación a través de la Etapa 2026 del Tour cobra, por tanto, una resonancia especial. Esta vez no se trata de una subida clásica: el organizador ha elegido la variante por el Col de Sarenne, más salvaje, más cruda, casi secreta. Una forma indirecta, pero respetuosa, de acercarse a la leyenda de la Marmota. Entre Bourg-d'Oisans, la histórica puerta de entrada a las grandes etapas alpinas, y Alpe, la "isla bajo el sol", esta ruta marca una auténtica peregrinación ciclista. Un compendio de historia, belleza y desafío personal.

Al igual que la famosa marmota, tu alto lunes diatagLa etapa del Tour 2026 se escribirá en tres actosCon las legendarias subidas a la Croix de Fer, el Galibier y su pasarela Télégraphe, y Sarenne, antes de llegar a la estación de Alpe d'Huez. Tres gigantes que no deben subestimarse.

El Col de la Croix de Fer: calentando

Altitud: 2.067 m – 29 km – 1.600 m D+ – pendiente media 5,2%

La salida es, como para la Marmotte, por la D1091, Esta amplia arteria alpina, capaz de absorber las sucesivas oleadas de ciclistas que parten este domingo 19 de julio. Los primeros kilómetros transcurren rápidamente, impulsados ​​por la emoción de la salida y las largas rectas del valle. Tras unos 7 km, hay que girar a la derecha en Rochetaillée: primer punto de vigilancia, ya que la velocidad se mantiene alta en este punto. A continuación, se entra en el valle de Eau d'Olle y en el municipio de Allemont, cuyo asfalto, recién asfaltado, ofrece una conducción perfecta. A la salida del pueblo, un cartel anuncia el color: "Col de la Croix de Fer: 29 km". Una primera rampa en forma de S permite pasar por encima de la presa de Verney. Luego, durante dos o tres kilómetros, route Bordea el lago en un tramo llano, antes de dejar la subida a Vaujany a la derecha. Tras un breve descenso, se llega al verdadero paso.

La Croix de Fer es una subida con carácter. Si tienes las piernas fuertes, puede ser un verdadero placer; si no, se convierte rápidamente en una tortura. A lo largo de casi 29 km, lo tiene todo: Rampas brutales, planos engañosos, bajadas que rompen el ritmo, reinicios incesantesLas pendientes varían entre el -12% y el +14%, lo que dificulta la lectura del paso. Se puede dividir en tres secciones:

1. La subida a Rivier-d'Allemont La primera parte es irregular: una rampa de casi el 10% al inicio, luego tramos llanos que reducen la pendiente media a alrededor del 7%. Los últimos tres kilómetros antes del Rivier son más sostenidos, a menudo entre el 9% y el 10% después de la pequeña aldea de Articol. Aquí es donde suelen formarse los primeros grupos y los más ambiciosos empiezan a meter la pata. Para los demás, la consigna es simple: apañárselas y comer. Un pequeño tramo llano permite recuperar el aliento antes de un corto descenso con curvas cerradas (cinco horquillas cerradas) que conduce a la siguiente sección.
2. El tramo central hasta la presa de Grand'Maison Aquí, la pendiente empieza a subir desde el inicio: un tramo muy empinado, de entre el 12% y el 14%, de 300 a 400 metros. Este es probablemente el tramo más duro de toda la etapa del Tour. Tras pasar este "muro", se llega a... route reconconstruida después del deslizamiento de tierra de 1989. La pendiente sigue siendo exigente, la velocidad disminuye, la montañatagNo aprieta. El route cruza la montañatagNo; poco a poco aparece la presa de Grand’Maison, segundo hito a casi 1.700 m de altitud, un gran paso ya dado. route Luego bordea el lago en un tramo ondulado (de 4 a 6%), ideal para recuperarse... o para reponer el equipo. Cuidado con el viento: esta zona suele estar expuesta. Por experiencia, el viento en contra suele extenderse hasta el valle de Maurienne y hasta el Galibier, pero ofrece un retorno favorable en el descenso desde Lautaret.
3. La sección de cumbre hasta el propio paso.Quedan unos 6 km para llegar a la Croix de Fer. El porcentajetagSe vuelven más razonables, entre el 5% y el 7%, pero la altitud se siente. El paisaje cambia: se abandona el bosque para adentrarse en pastos de altura, con el lago Grand'Maison abajo y las Trois Aiguilles d'Arves como telón de fondo. Dos kilómetros antes de la cima, se deja el Col du Glandon a la izquierda, antes de las últimas curvas abiertas hacia la cruz de la cima. Aquí, es difícil no mirar hacia arriba: es uno de los panoramas más bellos de los Alpes franceses. Para los ciclistas que no andan con prisas, una parada para hacer fotos es obligatoria.

En resumen, La Croix de Fer es un paso largo, irregular, exigente, pero espléndido.Marca la pauta para toda esta etapa del Tour: gestionar, anticipar, salvarse. En la cima, acepta el hecho de que tendrás que ser capaz de ascender el doble antes de que acabe el día. ¿Un buen consejo? Nunca te quedes en números rojos, excepto quizás al final de cada sección, para retomar el ritmo sin explotar. El resto es lucidez, ritmo y mucha humildad, como siempre en mi...tagNo, pero mucho más este año.

De la Croix de Fer al Galibier: entre la vigilancia y la grandeza

El descenso a Saint-Jean-de-Maurienne se realiza en tres etapas, con Sólo una regla: precauciónEl descenso del Col de la Croix de Fer se divide en tres partes distintas, cada una con sus escollos y matices:

1. Los primeros 7 kilómetros hasta Saint-Sorlin-d'Arves : un tramo sinuoso de aproximadamente 7 km. El route Vientos sin vegetación, excelente visibilidad y las curvas se suceden con ritmo. Debería rehacerse el pavimento antes del verano, con suerte, sobre todo en el cruce del pueblo, donde importantes cortes en el asfalto hacen peligrosos algunos tramos. La pendiente es constante, el entorno magnífico, pero es un descenso donde hay que controlar la velocidad.
2. El tramo intermedio: de Saint-Sorlin a Combe BérardTras Saint-Sorlin, entramos en una zona más ondulada. Es el lugar ideal para repostar agua en la fuente situada justo delante del ayuntamiento, antes de embarcarnos en una sección más recta. Dejamos el cruce del Col du Mollard a la derecha; luego, la carretera se estrecha ligeramente. Unos metros de subida nos permiten cruzar un pequeño túnel, corto, sin necesidad de iluminación, pero que desemboca en una curva cerrada. Detrás, se abre el descenso del Combe Bérard: una larga y fluida cinta, conocida por quienes subieron esta ladera durante la etapa del Tour de Francia de 2022. Nada peligroso, pero se requiere precaución. route Incentiva el relanzamiento, erróneamente. La serenidad es la clave.
3. El último tramo: hacia Saint-Jean-de-MaurienneUna corta subida rompe el ritmo: sin mayor dificultad, pero a veces hay que volver al plato pequeño para mantener la flexibilidad. Atrás, llega el gran descenso final hacia Saint-Jean-de-Maurienne: un descenso rápido y fluido, con una sola horquilla, donde las velocidades superan fácilmente los 70 km/h. El peligro aquí es el exceso de confianza.Mantén las manos sobre las gallinas, con la vista al frente. En la parte inferior,tagNo desaparece, el valle se abre.

Luego comienza un tramo de valle de 13 km, una suave subida que conduce a Saint-Michel-de-Maurienne. Esta es la única fase de transición real del día. El lema es simple: repostar y regenerarse. Bebe, come, relaja los hombros, gira las piernas.. 83 km en el reloj, pero aún no se ha llegado a la mitad del recorrido. Quedan 12 km y ya puedes estimar tu tiempo total para la Etapa del Tour.

Cruzar Saint-Michel-de-Maurienne marca el comienzo de un nuevo capítulo. Dejamos atrás el valle del mismo nombre, cruzamos el puente sobre el Arco y es hora de afrontar los 12 km del Col du Télégraphe.

El Col du Télégraphe: la plataforma de lanzamiento

El Télégraphe es un paso peatonal. Una subida intermedia, sin duda, pero que condiciona todo lo que sigue. Se puede dividir en dos secciones:

1. 8 km de pendiente variable entre el 6 y el 8,5%, hasta el cruce hacia Valmeinier
2. Luego un tramo llano, seguido de 3,5 km de terreno ondulado, entre el 4,5 y el 7%., un tono más abajo.

Aquí es donde a menudo se encuentra el cuerpo. teste: piernas todavía calientes, cabeza ya en el GalibierEl último kilómetro domina el valle de Maurienne y ofrece esta sensación única de dejar la llanura para encontrar la montaña.tagPero no nos equivoquemos: El Telegraph es sólo un prólogoEs la plataforma de lanzamiento del paso que construyó la leyenda del Tour… Cabe destacar que hay un punto de agua en la cima.

El Col du Galibier: el altar del ciclismo

Altitud: 2.642 m – 34 km de Saint-Michel-de-Maurienne (17 de Valloire) – 1.924 m D+ – pendiente media 5,5%

El gigante de los AlpesTras el breve descenso desde el Télégraphe, cruzamos Valloire, sus pequeños adoquines, su atmósfera monstruosa.tagSi las vibraciones ya te resultan incómodas, no es buena señal: significa que el cuerpo ya ha empezado a cansarse. Y Aquí es donde realmente comienza todo..

Un pase nuevamente en tres partes:

1. el entorno route : salida de ValloireUna primera rampa corta pero brutal: 1 km a casi el 10%, hasta la aldea de Verney. El ambiente sigue siendo de "estación turística", pero la pendiente es dolorosa. El contraste con el descenso anterior es duro, y los kilómetros empiezan a pasar factura. Un tramo llano de 2 km permite recuperar el aliento antes de afrontar el siguiente.
2. El tramo central hasta el Plan LachatEste es el corazón del puerto, el más estratégico. Una sección larga e irregular, expuesta al viento, con una pendiente media de entre el 6 y el 8 %. Si el viento es favorable, la tentación de ir demasiado rápido es grande; si es contrario, se agotan las fuerzas luchando. En ambos casos, la regla es la misma: mantener la cabeza fría. Este tramo es el momento clave de la Etapa del Tour: el que dicta lo que quedará para el final..
3. El final: el mon altotagdesnudoMás allá del Plan Lachat, el paisaje cambia de repente. route Serpentea a través de un circo de rocas y silencio. Giramos a la derecha tras un corto tramo llano: aquí es donde comienza la verdadera batalla. Quedan 8 km hasta la cima, con una pendiente media de entre el 7 y el 8,5%, interrumpida por algunos respiros en las curvas cerradas. Luego llega el último kilómetro, después del túnel del Galibier: un 10% constante, el aire enrarecido, la respiración entrecortada. La lucidez flaquea. Es el reino de la lentitud, del cálculo, de la supervivencia..

Primero amaderado, luego mineral, finalmente lunar, El Galibier concentra todo lo que la alta montañatagNo tiene nada grande ni ásperoLos más fuertes la suben en 1h45 a 2h, los demás aguantan, con la mirada fija en las nieves eternas. Cada curva carga con el peso de un siglo de ciclismo: Coppi, Bahamontes, Pantani, Pidcock… Y cuando la cima se inclina, la fatiga se disuelve en una extraña claridad. La vista del Meije, la luz blanca, el silencio. el lunestagAquí no se regala nada, pero se ofrece un momento raro: el de tocar el cielo..

De Galibier a la presa de Chambon: el penúltimo capítulo

Una vez que alcanzas la cima del Galibier, entras en otro mundo.El silencio, la luz intensa, la Meije extendiéndose hasta el horizonte: es uno de los panoramas más bellos de los Alpes, pero también uno de los más complicados. El descenso al paso de Lautaret es inicialmente estrecho y empinado, a menudo azotado por el viento. route Serpentea por un paisaje lunar, sin árboles ni puntos de referencia, y la pendiente supera frecuentemente el 10 %. El primer kilómetro exige humildad y lucidez. Manos en el manillar, mirada al frente, sobre todo si la temperatura es baja. Aquí, incluso el 19 de julio, se pueden encontrar bancos de nieve.. Después del túnel del Galibier, el route Se ensancha y el asfalto mejora. Las trayectorias se suavizan, pero la velocidad sube rápidamente: 70 km/h no es raro. Se acerca el Lautaret, y con él, la promesa de un respiro.

De Lautaret a Chambon, entonces es La trampa del falso descenso planoDesde el paso de Lautaret (2058 m), olvidamos Briançon a la izquierda para tomar el route Que se precipita a la derecha durante un buen rato hacia el valle de Romanche. Unos veinte kilómetros con un perfil descendente, pero donde hay que pedalear casi sin parar. Quienes sepan refugiarse en grupo ahorrarán fuerzas; quienes se queden solos se agotarán lentamente. Una fase de carrera aparentemente “fácil”, pero que devora las piernasLos más lúcidos aprovecharán este momento para comer, hidratarse y descansar la mente antes de la subida final. El calor puede ser intenso, sobre todo si el viento les acompaña.

En este estado, El odómetro marca más de 125 km y las piernas ya no están ligeras. Tan pronto como salgas de Lautaret, el route Se abre y te invita a empezar de nuevo. Pero el viento sopla a menudo, sobre todo en las largas rectas del Col du Lautaret a Villar-d'Arêne, y luego de La Grave al túnel de Chambon. Si el viento es desfavorable, el progreso se vuelve lento, casi frustrante. Sientes las piernas vacías, y sin embargo, el velocímetro solo marca una pendiente descendente del 2 o 3 %.

Trampa clásica: crees que vas cuesta abajo, pero estás agotado intentando mantener la velocidad. La carretera es ancha, está bien mantenida, con algunos túneles y galerías donde la luz cambia repentinamente. Se recomienda la iluminación a bordo, aunque solo sea por seguridad. Hay pocas curvas, pero se requiere vigilancia incluso durante la etapa, donde... route Está cerrado y por lo tanto es seguro para todos los participantes. El paisaje, sin embargo, sigue siendo suntuoso. :El Meije a la izquierda, suspendido sobre el valle, como un escenario de película.

Más allá de La Grave, el route Discurre a lo largo del río Romanche hasta el túnel de Chambon, a unos 1000 m de altitud. Es un tramo aparentemente tranquilo: La pendiente vuelve a subir ligeramente, entre el 2 y el 4%.Durante unos cientos de metros. Es una pendiente que no dice su nombre, pero donde los vatios se desvanecen ante tus ojos. Las piernas, heladas por el descenso, se van haciendo cada vez más pesadas.

La presa de Chambon marca un gran avance Aquí el valle se cierra y se abre la puerta al acto final. El lago, a menudo de un azul intenso, esconde bajo su superficie el silencio de los esfuerzos pasados. Es un lugar a la vez relajante y perturbador: sabemos que al girar a la derecha, abandonamos la seguridad del valle para sumergirnos de nuevo en la montaña.tagne. Este giro hacia el Col de Sarenne es un símbolo: es el de la elección.. Directamente al frente, el route Desciende hacia Bourg-d'Oisans. A la derecha, comienza la última batalla.

En resumen: gestión y lucidez ante Sarenne. Hay que repetirlo: Esta transición no es un descanso, es una trampa psicológica.Quienes pierden la concentración suelen perderlo todo. Quienes conducen con inteligencia, repostando y controlando el ritmo, serán quienes aún tengan un poco de luz en la meta. En ese punto, el odómetro marca unos 150 km y más de 4000 m de desnivel positivo. El cansancio se ha instalado, pero el día está lejos de terminar. route aumenta bruscamente tan pronto como salgas del túnel, y muchos quedarán atrapados por la ilusión de una simple final. Lo cierto es que quedan casi 25 kilómetros por recorrer, incluidos 12,8 kilómetros de subida con una pendiente media superior al 7%..

El Col de Sarenne: el lado oculto de Alpe d'Huez

Altitud: 1.999 m – 12,8 km – pendiente media 7,3% – máxima 13%

Sarenne es un final audaz, elegido por los organizadores. Este año no habrá ascenso por las legendarias 21 curvas: ASO ha optado por innovar, ofreciendo la pista por el Col de Sarenne, en la ladera de Ferrand. Es una decisión audaz, como en esta edición. Una route estrecho, áspero, granulado, tallado en la montañatagneAquí no hay multitudes animando ni curvas famosas: solo el sonido del viento, la respiración de los ciclistas y, a veces, algunas manadas. Un final a la antigua usanza, auténtico y sin adornos. Y desde la primera rampa, el ritmo está marcado: 1,5 km entre el 10% y el 12%, sin restricciones. Tras más de 4.000 m de desnivel positivo ya cubiertos, esta transición es de una brutalidad poco común. Sin falsos llanos ni calentamiento: la pendiente te ataca desde el principio. Es, para muchos, el "muro mental" de la etapa.

El Col de Sarenne tiene 950 m de desnivel positivo en 10,5 km, sin tregua. Pero las cifras no lo cuentan todo: es... Un cuello irregular, vivo e impredecible.. el porcentajetagLas pendientes varían sin ninguna lógica aparente, oscilando entre el 8 y el 11 %. El asfalto, a veces áspero, absorbe energía. El viento, a menudo caprichoso, llega sin previo aviso a la cima para dejarte pegado a la... route si está presente. La primera mitad serpentea por un desfiladero profundo, fresco y silencioso. Luego, el route Se eleva y se abre hacia los pastos de montaña más allá de Clavans le Bas: la luz cambia, la respiración se hace corta, los 2000 m no están tan lejos.

El paso de Sarenne se sube tanto con la cabeza como con las piernas.Con el cansancio acumulado y el asfalto degradado, todo te anima a rendirte. Así que tienes que levantar la vista y contemplar. Pero es precisamente aquí donde se forjará tu recuerdo de la etapa del Tour. ¡La etapa del Tour con mayor desnivel positivo desde su creación en 1993! ¡El desafío!

el lunestagne teste, luego recompensa. Sin embargo, cuidado con el clima, que siempre es incierto a esta altitud. No es raro que el paso se nuble al final de la tarde. Recordamos nuestra participación en un Vaujany (finales de junio) cruzado bajo chubascos de nieve, con la cara azotada, los dedos congelados en los frenos, con patines. El paso de Sarenne no perdona la imprudencia. Incluso en julio, el lunestagno impone sus leyes.

Llegada a Alpe d'Huez: el último aliento

Una vez cruzado el puerto, habrá un pequeño descenso técnico de 2 km, muy complicado hoy, luego una subida de 1 km hasta el altipuerto, que sellará tu clasificación y tus piernas. A diferencia de los profesionales, los cicloturistas no llegarán tan lejos como la pata de gallo para tomar las tres últimas horquillas de la subida clásica.La meta estará justo después del altipuerto, tras un breve descenso de 1 km que conduce a la avenida Rif Nel, el punto final de esta edición. Una cuestión de logística, pero que no altera lo esencial: la línea está ahí, el símbolo también.

Un desnivel engañoso, una etapa extraordinaria

Desde nuestro punto de vista, el desnivel total anunciado está ligeramente sobreestimado. Los datos comunicados por ASO, aproximadamente 5400 m D+, no tienen en cuenta túneles ni cambios de cota intermedios. Si los diferentes aplicaciones Calculando un desnivel acumulado de más de 5400 m, creemos estar más cerca de los 5000 m. Eso ya es todo un reto. En resumen, una etapa del Tour a la antigua usanza... un día en el que la victoria no consistirá en cruzar la línea primero, sino simplemente cruzarla.

Esta edición 2026 renueva la tradición: la de las largas etapas alpinas donde prima la gestión del propio potencial. Una prueba de resistencia total, tanto física como mental, pensada para ciclistas amantes de la montaña.tagne. Porque ojo, nos repetimos pero aquítagIndomable. La Croix de Fer, el Galibier, el Alpe d'Huez: tres nombres, tres gigantes, tres pasos hacia la leyenda.

Nuestro consejo: lucidez ante todo

No seas demasiado ambiciosoSi tienes dudas sobre tu capacidad para encontrar el tiempo para entrenar adecuadamente, sigue adelante y elige la'Etapa del Ventoux'. Esta edición de 2026 suma casi 1000 m de desnivel positivo y una treintena de kilómetros respecto a las últimas ediciones.Además de la altitud y la longitud de los puertos, ¡es un paso adelante!

Pregúntate honestamente cómo terminaste. La Plagne En 2025: si fue una locura, si las piernas clamaban por clemencia, esta etapa podría darte asco. Saber cómo dejar atrás el ego también es importante.

El Galibier y el Sarenne no perdonan la falta de preparación. Aquí, el montagno decide La clave es la gestión :aprender a escalar durante mucho tiempo sin explotar, a comer adecuadamente, a permanecer lúcido cuando todo se aprieta.

Y para ello, solo podemos animarte a buscar el apoyo de especialistas en entrenamiento. En mi caso, puedes encontrar los planes de entrenamiento que escribí para ASO y consejos de preparación para el invierno aquí. derecho de retención. ¡La preparación comienza ahora!

¡Buena preparación a todos y no dudéis en hacer vuestras preguntas en los comentarios!

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