Grupos Route y Gravel 2026: todos los precios, todos los pesos

Las transmisiones son el corazón de tu bicicleta route Ya sea para ciclismo de montaña o gravel, ya sea en términos de peso, precisión, potencia de frenado o velocidad de cambio. Tanto si buscas el máximo rendimiento como si tienes un presupuesto ajustado, elegir el grupo adecuado es crucial. Aquí tienes nuestra comparativa de los grupos de 2025-2026 (Shimano, SRAM, Campagnolo y otros), con sus pesos y precios de venta recomendados, para ayudarte a elegir la opción correcta.

por Guillaume Judas – Fotos: Campagnolo, Shimano, SRAM, Rotor, FSA

Tendencias 2025-2026: transmisiones electrónicas y de 12/13 velocidades 

Cada vez más, Los fabricantes apuestan por la electrónicaAhora con comunicación inalámbrica desde las palancas de cambio hasta los desviadores. Si bien todavía existen algunas excepciones en Campagnolo y Shimano para los aficionados a las bicicletas clásicas, las transmisiones por cable y los frenos de llanta son cada vez más escasos. Lo mismo ocurre con los cassettes con menos de 12 piñones. Para la generación 2026, incluso encontramos 13 piñones con doble plato en el grupo Campagnolo Super Record, mientras que este mismo tipo de cassette con un solo plato también se está extendiendo en Gravel, a la espera de una evolución en... route O en triatlón. Sin duda, es una opción a considerar en el futuro.

El abandono del desviador delantero es visto por algunos como una simplificación de la transmisión, pero también implica la montagy casetes con una amplia gama de desarrollosOtra tendencia importante de los últimos años. Al añadir piñones al cassette, los fabricantes aumentan la versatilidad de la transmisión, pero a menudo a costa de la comodidad del usuario, con diferencias a veces significativas en las relaciones de transmisión entre piñones.

=> VER TAMBIÉN : 12 o 13 velocidades: ¿cuál deberías elegir para tu transmisión?

El hecho es que si la mayoría de los grupos Route y Gravel ahora se ofrecen con transmisión electrónica, que mejora la calidad de los cambios de marcha. La precisión, la flexibilidad y la velocidad ahora son accesibles incluso en grupos relativamente asequibles.Lo mismo ocurre con la potencia y la eficiencia de los frenos de disco, algo que ya no es tema de debate, independientemente de la gama del grupo. Solo el ahorro de peso, la fiabilidad, la durabilidad y, por supuesto, el precio, distinguen realmente a un grupo de gama alta de uno de gama media.

¿Cómo elegir tu grupo?

Para elegir el grupo ideal para tu bicicleta, Varios criterios deben guiar su decisión, empezando por tu presupuesto. Los grupos electrónicos de gama alta superan los 4000 € y ofrecen un rendimiento muy alto en todos los aspectos, mientras que los modelos básicos, a partir de 500 €, siguen siendo asequibles. Entre estos extremos, los grupos de gama media (entre 1500 € y 2500 €) son una excelente opción intermedia, con características similares a los modelos. premium:, pero con un peso ligeramente superior.

El peso, precisamente, es un factor determinanteEspecialmente por las sensaciones en subidas y reinicios: un grupo de gama alta, entre 250 y 300 g más ligero que uno de gama media y hasta un kg más ligero que un modelo de gama baja, puede marcar la diferencia en términos de rendimiento. A modo de comparación, rara vez se alcanza una diferencia de peso tan grande entre un cuadro de carbono de gama alta y otro de gama básica.

El uso previsto es igualmente crucial :elige un grupo route Si prefieres la velocidad o la grava para aventuras todoterreno, al comprobar la compatibilidad con tu cuadro y ruedas, también tendrás que elegir entre una transmisión electrónica, sinónimo de precisión y comodidad, y una mecánica, más asequible y fiable.

Enfin, Tenga en cuenta las opciones de marcha, la longitud de las bielas, la presencia o ausencia de una opción con sensor de potencia si es necesario y las posibilidades de mezcla dentro de la misma marca.Afortunadamente, siempre que se mantenga la misma cantidad de engranajes, los componentes de una marca generalmente son compatibles, lo que ofrece cierta flexibilidad para personalizar su configuración.

Para saber más sobre cómo elegir el grupo que más te convenga, puedes leer nuestra guía completa AQUÍ.

Alta gama: la búsqueda de la perfección

Los grupos de gama más alta son utilizados por ciclistas profesionales. Se benefician de las últimas innovaciones en términos de funcionalidad. (número de marchas, velocidad y precisión de los cambios, potencia de frenado y modularidad, personalización del funcionamiento mediante aplicaciones específicas) y materiales. Además, son los más ligeros del mercado, a la vez que fiables y duraderos. Por último, estos grupos también ofrecen más opciones para elegir platos, dientes de cassette o tamaños de bielas. Sin embargo, tenga cuidado con el precio de las piezas de repuesto en caso de desgaste o caída: están al mismo nivel que los precios generales de estos grupos.

En este nivel de alcance, la diferencia de unos pocos gramos entre los diferentes protagLos onistas no son significativos y depende sobre todo de la elección del tamaño de los platos, del cassette y del disco de freno.

Queda la cuestión de la ergonomía y el funcionamiento de los cambios, específicos de Campagnolo, Shimano y SRAM, que también son eficientes pero que pueden influir en la elección, según las preferencias.

Precios de venta recomendados. Los precios y pesos corresponden a las versiones de grupos con platos y bielas sin potenciómetros y con las opciones más ligeras (platos y cassette).

=> VER TAMBIÉN :

• Test Larga vida útil del grupo Shimano Dura-Ace Di2.
• Test Grupo SRAM Red AXS de larga duración
• Test del grupo Campagnolo Super Record Wireless 2×13

Gama media: el equilibrio perfecto

En la gama media encontramos los grupos de transmisión/freno que equipan bicicletas vendidas desde unos 3500€ hasta 8000€.La gama es amplia, ya que en realidad hay dos subcategorías, con los grupos Ultegra Di2 y Force AXS realmente muy cerca de los tope de gama Dura-Ace y Red, y los Rival AXS y 105 Di2, más pesados ​​pero también más accesibles.

En cualquier caso, Estos grupos con transmisión electrónica y frenos de disco funcionan a la perfección, y retoman la ergonomía de los modelos más altos de los que derivan.Es posible que falten algunas características (como la ausencia de un botón adicional en la 105 Di2 para cambiar de marcha o usar una computadora compatible), así como algunas opciones de personalización (platos y cassettes).

Los recambios como cadena, cassette, discos y pastillas de freno también son más económicos que en la gama alta, si bien siguen siendo compatibles para quien quiera actualizar su grupo o, por el contrario, ahorrar dinero en su uso.

*Disponible en 1×12

Precios de venta recomendados. Los precios y pesos corresponden a las versiones de grupos con platos y bielas sin potenciómetros y con las opciones más ligeras (platos y cassette).

=> VER TAMBIÉN :

• Test del nuevo grupo SRAM Force AXS

Grupos mecánicos: sencillos y fiables

Aunque las transmisiones electrónicas (e inalámbricas) han invadido el mercado, Todavía hay grupos accionados por cable disponibles, ya sea para frenos de disco o de llanta.Estas opciones son ideales para quienes buscan modernizar un cuadro con estándares más antiguos o desean priorizar la simplicidad y la confiabilidad.

Precios de venta recomendados. Los precios y pesos corresponden a las versiones de los grupos con las opciones más ligeras (platos y cassette).

Grupos de frenos de llanta

Campagnolo y Shimano siguen ofreciendo grupos con frenos de llanta, ya sea con transmisión electrónica (Shimano) o mecánica (Campagnolo). Versiones que tienen la ventajatagy ser muy ligero, para equipar cuadros clásicos o artesanales.

Precios de venta recomendados. Los precios y pesos corresponden a las versiones de grupos con platos y bielas sin potenciómetros y con las opciones más ligeras (platos y cassette).

Nivel de entrada: para empezar o montar sin gastar una fortuna

Los grupos de nivel de entrada encuentran su lugar en las bicicletas route y grava de primer precio, ofreciendo servicios consistentes sin beneficiarse de las últimas innovaciones. A menudo, son de 10 y 11 velocidades y también son más pesados ​​que los grupos de alto rendimiento, pero no plantean ningún problema de seguridad.Una buena opción para quienes recién comienzan o practican ciclismo de manera irregular.

Precios de venta recomendados. Los precios y pesos corresponden a las versiones de los grupos con las opciones más ligeras (platos y cassette).

Centrarse en los grupos de grava

Los grupos Gravel están diseñados para ser versátiles y robustos.Con desarrollos y especificaciones adaptados a rutas difíciles. En la gama alta, la electrónica es esencial, con cassettes de 12 y ahora 13 piñones y un rendimiento idéntico al de los mejores grupos. Route.

Para adaptarse a la evolución de la disciplina y en particular a la compatibilidad de cuadros con neumáticos cada vez más grandes y por tanto a la falta de espacio para un desviador delantero, El plato único se vuelve casi imprescindible, con casetes con un rango de revelado muy amplio.

En el nivel de entrada, todavía existen algunas opciones con transmisiones mecánicas, ideales para descubrir la disciplina a un menor coste.

*Grupo modular con varias configuraciones disponibles, de 10 a 13 velocidades. Peso y precio con bielas Rotor Aldhu Carbon.

Precios de venta recomendados. Los precios y pesos corresponden a las versiones de grupos con platos y bielas sin potenciómetros y con las opciones más ligeras (platos y cassette).

Resumen: Todos los grupos Route y grava del mercado

32 grupos route y grava han sido catalogados, con precios recomendados que varían de € 667 4458 a €. Los pesos de los grupos completos se extienden de 2243 g a 3412 g, ya sean frenos de llanta o de disco, transmisión mecánica o electrónica, plato doble o simple y cassette de 10 a 13 velocidades.

Los pesos se ofrecen a título orientativo y corresponden a las versiones más ligeras de los grupos. También dependen de las opciones (dientes, platos). En los grupos con cambio de cable y frenos de llanta, los pesos incluyen los cables de freno y de cambio (100 + 90 g). En los grupos de disco, los pesos incluyen los latiguillos y el líquido de freno. En los grupos electrónicos, los pesos incluyen los cables si es necesario. Los precios indicados son precios de venta recomendados. Tenga cuidado con los precios promocionales en algunos sitios web, con opciones impuestas (dientes y longitud de biela), o versiones sin pedalier o sin discos de freno.

Para obtener más información, puede consultar los sitios web de Shimano, SRAM, Campagnolo, Rotor, FSA

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