Primera prueba exclusiva de las nuevas Colnago V5R

Colnago V5Rs: Primer viaje con el arma (secreta) de Pogacar

Ahora es oficial: la Colnago V5R existe. Y tuvimos la rara oportunidad de testEsta bicicleta… al día siguiente de su lanzamiento, gracias a John Saccomandi y Marc Rebello, codirectores de la tienda Rayon Vélo en Domont (95). Aquí tenéis un avance de la última evolución de la bicicleta que hoy representa la leyenda moderna de Tadej Pogačar. Esta bicicleta no es sólo una novedad: es un símbolo. La de una ambición sin concesiones, alimentada por años de dominio y precisión italiana. Una prueba corta, de menos de 100 kilómetros, pero endiabladamente reveladora, en el routeEl paisaje montañoso del Valle del Oise. Basta con adivinar qué lleva este V5Rs en su interior... y por qué ya es un objeto de deseo.

Por Jeff Tatard – Fotos: 3bikes / Departamento de bicicletas de Domont

Un heredero con ambiciones claras

Las V4R marcaron un punto de inflexión en la historia reciente de Colnago. Fue la moto de transición hacia una modernidad más puntera, más centrada en el rendimiento puro, sin sacrificar el ADN histórico de la marca. Una bicicleta que ha acompañado a Pogacar en sus triunfos y en sus luchas, a veces hasta el límite.

Y para nosotros no es solo un nombre en una ficha técnica: es nuestra bicicleta de diario desde noviembre.. Nos lo sabemos de memoria. Es en él donde acumulamos kilómetros, donde vivimos cada recuperación, cada bajada, cada subida. Basta decir que las sensaciones son todavía muy frescas, lo que hace que la comparación con los V5R sea aún más relevante, precisa y directa.

Porque el V5Rs asume plenamente su linaje... mientras da un nuevo paso. Colnago no solo ha perfeccionado su copia. La marca italiana, con el apoyo de sus ingenieros internos y el feedback del UAE Team Emirates, se propuso un desafío tan simple como ambicioso: diseñar una bicicleta que fuera aún más rápida, más ligera y más cómoda, sin comprometer nunca su rigidez ni su equilibrio.

Las especificaciones son claras: crear una máquina que pueda hacerlo todo para un ciclista que pueda hacerlo todo.. Las V5R deben ser capaces de subir puertos, cortar bordillos, abordar adoquines y responder instantáneamente a las demandas de un ciclista capaz de atacar a 90 km de la meta. Una bicicleta total.

Primer contacto – Una sensación inmediata

Desde los primeros pedaleos, una cosa llama la atención: la compacidad visual y física de la bicicleta.. El triángulo frontal parece más compacto, más tenso, como un animal salvaje en posición de ataque. La horquilla, más esbelta, da la impresión de alargar la máquina hacia delante, mientras que la tija del sillín, ahora más integrada, refuerza esta impresión de bloque homogéneo, cortado para ir rápido. Todo ello rezuma eficacia e intención. Y sobre todo, agilidad.

Y qué agilidad. Al coger velocidad, cambiar de ritmo o salir de las curvas, el V5Rs reacciona como si anticipara tus movimientos. Sin latencia, sin inercia: salta. Casi parece como si estuviera medio segundo delante de ti. La bicicleta “vive” debajo del ciclista, en tensión permanente, como una cuerda a punto de romperse. Al principio es un poco confuso: uno se pregunta quién toma las decisiones. Y luego te acostumbras. Peor aún: nos volvemos adictos. Este nerviosismo se convierte en una droga suave. Una vez que hayas experimentado este tipo de capacidad de respuesta, será difícil volver atrás..

Al coger velocidad, cambiar de ritmo o salir de las curvas, el V5Rs reacciona como si anticipara tus movimientos.

Pero la verdadera sorpresa, la que no esperábamos necesariamente en este nivel de rendimiento bruto, es la comodidad.. Donde los V4R a veces podían recordarnos, con cierto estilo, que eran un pura sangre diseñado para las carreras (entiéndase: un poco rígidos en largas distancias o routes dented —, los V5R están haciendo un progreso significativo. Los tirantes, más finos y altos, actúan como pequeños muelles invisibles, absorbiendo buena parte de las vibraciones. La montura filtra las imperfecciones con una elegancia casi aristocrática, sin caer nunca en la suavidad. A veces tenemos la extraña sensación de estar rodando sobre un cojín... estirado hasta los 8 compases.

Es esta rara combinación (vivacidad felina y comodidad garantizada) la que da a los V5R esta impresión de precisión.. Como si cada pieza, cada línea, cada elección de ingeniería se hubiera realizado con la debida atención al detalle, ni demasiado ni demasiado poco. Una máquina que, sin limitar nunca al ciclista, parece susurrarle constantemente: " Adelante, ya estoy listo. ".

El sutil equilibrio entre ligereza y control.

Se nota desde las primeras horas sobre el sillín: esta V5Rs ha sido diseñada para el rendimiento, por supuesto (después de todo, es una Colnago moderna), pero también, y esto es más raro, para la resistencia. No busca brillar sólo en los 10 kilómetros a toda velocidad, como un corredor con demasiada prisa para mostrar sus vatios.. No, él apunta más lejos. Él quiere seducirte a los 100, a los 200, en un viaje que empieza al amanecer y termina mucho después del café post viaje. En mitagAl igual que en el llano, mantiene esa voluntad tranquila pero firme: seguir adelante, de nuevo, y bien.

La geometría, ligeramente revisada, contribuye claramente a esta ambición.. La posición es más natural, menos restrictiva para la espalda y los hombros, sin llegar a ser perezosa. Estamos bien posicionados, establecidos y eficientes. Y sobre todo la moto es indulgente. ¿Un ligero cambio de posicionamiento? ¿Un agarre un poco brusco en la percha? Saca provecho. Pero no nos engañemos: sigue vivo, dispuesto a responder al más mínimo impulso. Esta tolerancia no es una debilidad, es una forma de inteligencia mecánica. La bicicleta sabe que el cuerpo del ciclista no siempre es perfecto, especialmente después de 100 kilómetros.

Esta tolerancia no es una debilidad, es una forma de inteligencia mecánica. La bicicleta sabe que el cuerpo del ciclista no siempre es perfecto, especialmente después de 100 kilómetros.

El comportamiento en los descensos también merece un capítulo.. Preciso, estable, tranquilizador: tres palabras que no siempre asociamos con máquinas tan receptivas. El V5Rs mantiene su línea con seguridad, como si estuviera trazando un riel invisible. Incluso en curvas cerradas, incluso a alta velocidad, no flota, no se escapa. Él permanece allí, fiel a su rumbo, como si leyera el route una fracción de segundo delante de ti.

Aquí también, Colnago parece haber encontrado un equilibrio sutil entre aerodinámica y manejo.. Y eso no es poca cosa: muchas motos de perfil alto sacrifican la precisión de la dirección.tagy en el altar de la velocidad pura. No aquí. Aquí la aerodinámica está al servicio del piloto, no al revés..

Lo que sabemos (y lo que suponemos)

Aunque Colnago sigue jugando la carta del misterio en algunos aspectos técnicos (una vieja costumbre italiana, entre elegancia y estrategia de marketing), ya se pueden confirmar, o al menos anticipar razonablemente, varios datos:

• Peso del cuadro: anunciado alrededor de 700 gramos en tamaño mediano. Sí, lo leíste bien. Casi 100 gramos ahorrados respecto a los V4R, sin que esto parezca afectar a la suspensión del conjunto. Una cifra que sitúa a las V5R en el círculo muy cerrado de las escaladoras punzantes, sin caer en la frágil categoría de ultraligeras. Parece que Colnago ha encontrado una manera de hacerte perder peso sin perder músculo..
• Espacio libre para neumáticos: aquí también se confirma la tendencia. Se dice que el V5Rs es compatible con secciones de hasta 32 mm, quizá un poco más si eres un jugador. Lo que abre perspectivas muy interesantes: más comodidad, más agarre, más versatilidad. La bicicleta se vuelve entonces tan creíble en los adoquines de Flandes como en las curvas cerradas de un paso alpino..
• Aerodinámica: las líneas han sido claramente reelaboradas. Tirantes elevados, tubo inferior rediseñado, integraciones más avanzadas... pero sin pasarse. Aquí no hay una cabina propia, y eso probablemente sea una buena noticia. Colnago prioriza la modularidad, la facilidad de ajuste y la compatibilidad. Una elección inteligente y pragmática que demuestra que podemos aspirar a la eficiencia sin encerrar al usuario en un ecosistema cerrado.
• Posicionamiento en la gama: el V5Rs se afirma como el pura sangre del monotagnep, diseñado para largas subidas, perfiles robustos, aventureros elegantes. Complementa lógicamente a la Y1R, la otra novedad de la casa, más aerodinámica, pensada para etapas llanas y altas velocidades. Dos motos, dos temperamentos, pero una misma visión: conducir rápido y con estilo.

Una estética sobria, pero atrevida

Visualmente, el V5Rs no intenta impresionar.. Él no parpadea, no busca atención a toda costa. Él toca una partitura más sutil: la de la sobriedad racial. Líneas tensas, proporciones nítidas, colores refinados. Aquí la elegancia se logra con moderación.. Una elección deliberada que atraerá a quienes gustan de motos que no presumen de rendimiento, sino que dejan algo que desear.

Algunos, más apegados a una marcada estética "racing", podrán lamentar la ausencia de detalles más expresivos o decoraciones más atrevidas. Pero este recuento es engañoso. Porque debajo de esta apariencia sabia se esconde un auténtico cuidado en los acabados: pintura fina, precisa, sin coste adicional; uniones limpias, casi invisibles; Integración perfectamente dominada, sin florituras pero tampoco sin aproximación. Todo está en su lugar, medido al milímetro, pensado.

Se nota que en Colnago no se ha sacrificado la atención al detalle en aras del rendimiento puro.. Todo lo contrario: aquí el rendimiento también se expresa en la calidad de la ejecución. Un poco como un reloj suizo que no necesita ser abierto para comprobar su precisión.

Un veredicto 3bikes necesariamente provisional...pero ya decidido

Es difícil hacer un juicio definitivo después de sólo 100 kilómetros. Eso sería pretencioso… o ingenuo. Pero Este breve ensayo es suficiente para sacar a la luz algunas certezas sólidas. :El V5Rs no es una simple evolución cosmética del V4Rs. Se trata de una revisión ambiciosa y metódica, diseñada para satisfacer las exigencias del ciclista más completo del pelotón actual... y, más ampliamente, las de todos aquellos que ya no quieren elegir entre eficiencia, confort y placer de conducción.tage.

Más vivaz, más ligera, más tolerante, la Colnago V5R asume una modernidad más madura.. Menos demostrativo, pero más coherente, más profundo. No busca brillar en un solo registro, sino sobresalir en todas partes. Acompaña el esfuerzo, lo sublima, sin aplastarlo jamás. Y esta es quizás su mayor fortaleza: ser una moto con carácter, sin llegar a ser nunca una moto difícil..

Una bici total, sí. Pero sobre todo una bici justa.

Para concluir,

La Colnago V5Rs es una bicicleta de carreras. Una bicicleta diseñada para ir rápido, para durar y para hacerte querer atacar. Él no intenta complacer a todo el mundo y eso es precisamente lo que lo hace tan atractivo. Él traza su route, esforzándose por alcanzar la excelencia, con una forma de evidencia casi inquietante.

Esta primera prueba exprés es solo un comienzo, un avance.. Pero basta para tener una certeza: la V5Rs no es una moto cualquiera. Es una máquina con carácter, diseñada para quienes quieren llegar lejos, rápido y con estilo. Y si acompaña a los más grandes, como Pogačar, quizá es porque no hace trampas nunca. No promete nada que no pueda cumplir.

Un enorme agradecimiento a John Saccomandi y Marc Rebello, codirectores de la tienda Rayon Vélo en Domont (95), distribuidores oficiales de Colnago, por su acogida, su disponibilidad y su pasión comunicativa. Gracias a ellos, esto test se podría lograr en condiciones ideales, y es también gracias a su experiencia que este tipo de bicicleta excepcional puede hoy ser descubierta, explicada y portaged.

Esta excepcional bicicleta no sólo marcó nuestra prueba: también sirvió de bautismo para la futura bicicleta de Marc, que será el orgulloso propietario a partir de esta noche. En Rayon Vélo no solo vendemos un cuadro: ampliamos la historia de una marca legendaria. Y le damos a todos la oportunidad de escribir una página.

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