portagSegún la publicación "El Cervélo P5 llega con fuerza"
El "nuevo" P5, que apareció en julio de 2024 y que ya ha ganado varias "contrarreloj", incluida la reciente contrarreloj por equipos de la pasada París-Niza, recibe una nueva versión. Ya estaba en el mercado en versiones Shimano Ultegra Di2 y Dura-Ace, así como en Sram Red, y ahora está disponible en una nueva versión Sram Force.
Fuente: comunicado de prensa
El Sram Force P5 está disponible en tiendas desde principios de abril, en cantidades limitadas con 180 piezas para toda Europa.
La P5 es una máquina de contrarreloj. Está hecho para una sola cosa: ayudarle a llegar del punto A al punto B lo más rápido posible.
Cervélo se basó en 30 años de experiencia en aerodinámica y recopiló comentarios de triatletas de élite y campeones del Tour de Francia para crear una máquina de carreras más rápida, más ajustable y más cómoda.
Tal como está construido, el nuevo P5 es aproximadamente 5 vatios más rápido que el anterior. Gran parte de esta ganancia proviene de las ruedas: no hay mucha optimización adicional dentro de las limitaciones de diseño de la UCI. Pero Cervélo ha liberado espacio en la horquilla y entre los tirantes para dejar lugar a una nueva generación de ruedas más anchas y rápidas, como la Reserve 77/88. Combinadas con un neumático de 29 mm, estas ruedas no solo son más aerodinámicas, sino que el neumático de mayor volumen también reduce la resistencia a la rodadura.
El nuevo panel frontal de una sola pieza (introducido en el S5) es más fácil de ensamblar y ajustar, y la altura ahora es ajustable hasta 40 mm, mientras que la altura del barra base disminuye 10 mm para minimizar el área frontal. El nuevo Barra elevadora le permite ajustar la inclinación de 0 a 30 grados, en incrementos de 5 grados.
Simplicidad y ajustabilidad
El nuevo cuadro del P5 es aproximadamente un vatio más aerodinámico que el modelo anterior y puede alojar neumáticos de 34 mm. Esto significa más espacio para las nuevas ruedas Reserve 77/88 y neumáticos Vittoria de 29 mm. lo que supone un ahorro de aproximadamente 4 vatios en comparación con el conjunto Reserve/Vittoria anterior, para un ahorro total de aproximadamente 5 vatios.
Velocidad
Los nuevos apoyos para los codos y almohadillas del P5 son más anchos, más altos y más gruesos que antes. Mucho más cómodos, también permiten ganar mucha confianza. Una mayor área de contacto permite un mejor control, lo que significa más tiempo en la posición más aerodinámica posible.
Comodidad y control
El nuevo diseño del soporte del sillín fastback Reduce la rigidez vertical en aproximadamente un 22% (manteniendo la rigidez lateral necesaria para la transferencia de potencia).
La posición TT no es la más cómoda (por decir lo menos), pero el nuevo P5 te permitirá llegar más fresco a T2.
Más información: Cervelo P5
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