Test Larga vida del nuevo Orbea Orca

El verano pasado pudimos realizar una primera manipulación del nuevo Orbea Orca, en su versión más gama alta, así como en una versión más asequible. En ocasión de test larga duración de Nuevo grupo Sram Red AXS, recorrimos casi 5000 km con este versátil cuadro de fibra de carbono OMX esta primavera. Suficiente para hacerse una idea mucho más precisa de las posibilidades del ciclismo.

por Guillaume Mirilla – Fotos: ©Different Media Productions / Orbea / NVCR

Con este nuevo Orca, el séptimo del nombre, Orbea ha querido volver a la filosofía primera de su emblemático modelo., buscando diseñar un chasis ligero, dinámico y fácil de entender, cómodo e ideal para superar pendientes fuertes.tages. Un modelo que complementa perfectamente elOrca Aero, el otro cuadro de carreras de la marca vasca, una bicicleta muy eficiente en circuitos rodantes. Obviamente, la mayoría de los clientes potenciales no podrán permitirse ambas bicicletas. Afortunadamente, la Orca es mucho más que una simple bicicleta de escalador como hemos podido observar durante este test repartidos en poco más de dos meses, principalmente en campos poco montañosos y ventosos, un terreno de juego que normalmente no es favorable para esta máquina. Cabe destacar que en una versión equipada con el grupo Shimano Ultegra Di2, se acaba de elegir la Orca OMX. bicicleta route del año por la revista Le Cycle.

Luntage específico

Para volver en detalle sobre el diseño de la Orca, te invitamos a Releer la presentación y la primera prueba de la moto., en su versión de carbono OMX de alta gama con grupo Shimano Dura-Ace y ruedas Oquo RP35 LTD.

Es con motivo de test larga duración de Nuevo grupo Sram Red AXS que pude volver a hacerme con una Orca OMX, en una versión que actualmente no se comercializa como tal, montada y ajustada por Sram. En torno al grupo de alta gama, ruedas Postal 353 NSW tuvo lugar a cambio de los Oquos en los que ya había montado. Una percha Zipp (posteriormente reemplazada mientras dure el test por un Most), una silla Fizik (luego reemplazada por una Espejo experto en energía especializado durante la duración del test), portabidones de carbono Zipp y pedales Shimano Dura-Ace completaron mitagy por último, a partir de un cuadro, horquilla, tija y potencia idénticas a las que puedes encontrar en cualquier Orca OMX de la gama. Pesé la bicicleta 7,130 kg en talla 51, lista para montar., lo que concuerda con los 6,64 kg sin pedales ni portabidones anunciados para la versión Dura-Ace con Oquo RP35 LTD.

Imposible terminar esta sucinta presentación sin hablar de color: este nube naranja – azul piedra Generalmente no deja a nadie indiferente. Nos gusta o lo odiamostestmi. Este color es una de las cuatro opciones que se ofrecen al pedir un Orca OMX estándar, y desde nuestro punto de vista no es la versión más feliz. Este naranja satinado (“salmón” como diría mi hija) es más difícil de limpiar. Pero no debemos olvidar que en Orbea todo es personalizable gracias a la programa mio, que permite elegir una combinación de colores única y optar por disposiciones particulares (longitudes de potencia o bielas, platos, cassette, opciones reducidas o aumentadas de ruedas, neumáticos o puesto de pilotaje).tagmi). Breve, Sigue siendo totalmente posible hacer tuyo un Orbea Orca, hasta el más mínimo detalle., incluso partiendo de un modelo equipado con Shimano 105.

En route y al viento con las Orbea Orca OMX

Entre principios de marzo y principios de mayo no tuve la oportunidad de montar con la Orca en lo alto.tagne. Tomé contacto con la bicicleta montada con el nuevo grupo Sram a principios de marzo en Italia, recorriendo las colinas de Prosecco durante unos días.. En el programa, subidas un poco llanas, pero sobre todo variadas, de 2 a 4 km con una pendiente media del 6 o 7%, e incluso algunas subidas más pronunciadas con pasajes al 15%. Que completar mi primera experiencia con este cuadro Orca OMX en los pasos pirenaicos a principios del verano de 2023. Subidas, pero también bajadas, donde el chasis pudo demostrar sus capacidades en recorridos difíciles.tagnuevo.

Cómoda, vivaz, reptiliana, la bicicleta ofrece un fácil manejo que hace que las pendientes pronunciadas sean relativamente fáciles de superar., siempre y cuando tengas el equipo adecuado. El pedalier parece lo suficientemente rígido como para no ver desaparecer la potencia transmitida a los pedales, pero la parte delantera ligeramente más flexible y, sobre todo, un triángulo trasero más elástico te permiten beneficiarte de una excelente capacidad de respuesta cuando te pones de pie sobre los pedales, e incluso para Borra un poco los errores de desarrollo, permitiéndote pedalear un poco más en el torque cuando anadear alrededor de la bicicleta. En definitiva, el cuadro no es excesivamente rígido y evita tropiezos musculares al seguir tus movimientos, y siempre es fácil volver a empezar, incluso en caso de fatiga. Sin embargo, sigue siendo preciso y tranquilizador en el descenso, y permite subir la pendiente con total seguridad.

Pero a diferencia del primer Orca probado, este en Sram Red está equipado con ruedas Zipp 353 NSW, con llantas de forma ondulada cuya altura varía de 42 a 46 mm. Ruedas más altas que las de la Oquo 35 LTD montadas en la primera moto probada, pero también más anchas (optimizadas para neumáticos de 28/30 mm), sin enganches, y curiosamente un poco más ligeras. También son, desde mi punto de vista, un poco más rígidos. Si las Zipp solo cambian muy poco el comportamiento de la bicicleta en los tramos ascendentes, es en los tramos llanos y en los de rodadura donde aportan un beneficio importante. comparado con el Oquo 35, aportando un poco más de aerodinámica e inercia.

Así que estaba en mi patio de recreo habitual donde esperaba el Orca OMX a la vuelta de la esquina, especialmente durante un invierno que había decidido jugar horas extras. Llanos, falsos llanos, golpes de culo y pequeños baches, viento (mucho viento) estaban en el menú de la mayoría de mis salidas., especialmente en marzo y abril.

En general, La Orca no es la bicicleta con mejores prestaciones del mercado a la hora de afrontar tramos largos y expuestos. Sigue siendo fácil de conducir, pero siempre parece tropezar un poco cuando el viento sopla fuerte o aumenta la velocidad. Es una moto que es más fácil de manejar en las sucesivas reanudaciones que rodando a un ritmo constante. Las ruedas Zipp, sin embargo, ofrecen una ventaja obvia y hacen que la bicicleta sea más versátil que con las ruedas de 35 mm de altura.

Antes de enfrentar el routeEn plena naturaleza, normalmente ya tengo que recorrer unos diez kilómetros por ciudad, en medio de un tráfico escaso, pero con numerosos semáforos, paradas, reinicios o falsos llanos, que aún suman unos 150 metros de desnivel antes de llegar. llegando a routeEs más claro. En estas condiciones, el nerviosismo de la Orca hace maravillas y la distingue inmediatamente de la bicicleta con la que suelo montar en invierno (una Gravel Factor LS transformada en bicicleta de montaña). route). Gracias a un buen kilo menos en la báscula y, sobre todo, al comportamiento tolerante del cuadro. La dirección parece particularmente precisa y flexible de manejar., lo que también contribuye a la tranquilidad que se siente en sus condiciones. Encontré estas características a lo largo de este test larga duracion.

Si el marco no parece excesivamente rígido lateralmente, no debe verse como el más mínimo signo de debilidad o fragilidad.. Tuve la oportunidad durante este test durante mucho tiempo entrenar trabajando la fuerza, es decir conduciendo a baja cadencia con la marcha máxima en determinadas subidas. No noté ninguna deriva en el pedalier bajo estas fuertes limitaciones, ni siquiera fricción en el desviador delantero, lo que demuestra que el pedalier del cuadro no se mueve. La bicicleta, por el contrario, siempre demuestra ser un poco más flexible desde delante durante los sprints potentes en llano. En comparación con otras máquinas más típicas para este tipo de ejercicio, se siente una ligera flexión en la parte delantera al pisar violentamente los pedales al lanzar el sprint.

En los (cortos) montículos del valle de Chevreuse, la máquina siempre parece aérea en cuanto empiezas a bailar. El cuadro no está bloqueado lateralmente y, como resultado, puedes estar tan cómodo en pleno esfuerzo a una cadencia de 90 rpm como cuando conduces con fuerza a 60. Como ya había escrito durante la primera prueba de la bicicleta, es fácil de maniobrar y no requiere una perfecta coordinación de gestos para ser mal manejado durante el ejercicio. Esto es también lo que lo hace tan accesible para casi todos los niveles de práctica.. Incluso para ciclistas con poco entrenamiento o que circulan ocasionalmente, su comportamiento reptil Parece adaptarse perfectamente al estado de ánimo (o forma) del momento.

En términos de comodidad, como ya había observado durante la primera prueba, la Orca no paga su bajo peso con múltiples rebotes que, en última instancia, podrían resultar agotadores. La máquina parece estar bien equilibrada en superficies en mal estado y, sobre todo, acepta neumáticos de gran sección. Con llantas Zipp 353 NSW (ancho interno de 25 mm), los dos neumáticos sin cámara sucesivos instalados en esta bicicleta (Goodyear Vector y Specialized S-Works Turbo 2BR) se midieron con un ancho real de 31 mm. Con una presión de inflado de alrededor de 4,5/5 bar, La tracción, el agarre y la absorción de vibraciones son reales..

Los resultados tras casi 5000 km con la Orbea Orca

Esta última versión de Orca es la digna heredera del primer modelo del nombre, lanzado hace más de 20 años, al ofrecer Comportamiento fácil y accesible, comodidad y nerviosismo apreciable en el día a día.. Con las ruedas Zipp 353 NSW, la máquina es, desde mi punto de vista, incluso más versátil que la primera bicicleta. testLanzado en el verano de 2023. El Orca no pierde nada en las subidas, aunque es un poco más eficiente en las partes rodantes.

La Orca OMX es, por tanto, una de las bicicletas todoterreno más interesantes del momento.. Y si Orbea no ofrece exactamente esta bicicleta testDentro de su catálogo aún puedes elegir tus ruedas de la gama Oquo en función del terreno por el que circulas habitualmente, así como los detalles de color o las dimensiones de los accesorios gracias al programa MyO. Una oferta de alta gama que definitivamente no debe pasarse por alto para aprovechar al máximo esta bicicleta excepcional..

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