Estado de ánimo: ¿deberíamos dejar que las bicicletas de montaña eléctricas circulen por el bosque?

Los puristas a veces señalan el ciclismo de montaña con asistencia eléctrica por razones éticas, desviadas o filosóficas. Pero en este artículo queríamos comprobar otro aspecto que nos preocupa. De hecho, si son las nuevas estrellas del mundo del ciclismo por su impacto neutro sobre el medio ambiente y también porque están diseñados para que sea más fácil mantener la forma con menos esfuerzo, Las bicicletas de montaña eléctricas no son seguras.. Intentamos explicar... 

Por Jean-François TATARD – Fotos: depositphotos.com / DR

El ciclismo de montaña con asistencia eléctrica está creciendo con fuerza en los últimos años y vemos cada vez más de ellos en los bosques. Las bicicletas de montaña con asistencia eléctrica tienen todo para seducir. Y sus múltiples atractivos, tanto por comodidad de viaje como por salud o ocio, hacen de estas dos ruedas un medio de transporte muy popular.

La demanda es cada vez más importante pero Los seguidores son usuarios de todas las edades.. Niños, adultos y personas mayores, incluso personas muy mayores, han montado en este nuevo tipo de bicicleta. Y a veces, sin determinar adecuadamente los riesgos relacionados con los accidentes y el hecho de que los reflejos a menudo no están sincronizados cognitivamente con la situación.

Este artículo nace a raíz de un accidente que sufrimos recientemente en Gravel. muscular o propulsión humana (lo llames como quieras) en el bosque de Saint-Germain-en-Laye al chocar cara a cara con un septuagenario que circulaba en una VTTAE. La potencia nominal del motor eléctrico instalado en este tipo de vehículos de dos ruedas alcanza los 250 vatios cuando está dentro de las normas. Y A veces, algunos los sueltan y circulan a la velocidad de un ciclomotor..

En la mayoría de los casos, la asistencia que proporciona el motor permite circular a más de 25 km/h, salvo que algunos lugares no sean aptos para ello. Y aunque la asistencia al pedaleo solo se produce efectivamente cuando el ciclista pedalea, hay que tener en cuenta que los principiantes en este tipo de bicicletas deben consultar absolutamente las diferentes marcas en el suelo y dirigirse allí. manosear dans les Solteros. Y nuevamente, en este artículo no abrimos el debate sobre la prohibición de vehículos motorizados en la mayoría de los bosques. Porque de hecho, ¿Es una e-MTB un vehículo de motor? 

Ir más allá de nuestro pensamiento, incluso si debemos admitir que Este tipo de bicicletas es una buena forma de volver a subir al sillín a personas que no practican o ya no practican actividades deportivas., el análisis que hicimos es que muchas personas que encontramos en las carreteras no están preparadas desde el punto de vista neuromuscular. ¿Sabías que existe una comunicación cognitiva con los músculos y el cerebro?

O, con asistencia eléctrica la comunicación neurológica se interrumpe y, por lo tanto, la conexión neuromuscular está sesgada. Hay una decoración entre la mente y los músculos porque los músculos casi no tienen información (o al menos mucha menos) para transmitir al cerebro, ya que se utilizan significativamente menos. Lo que explicaría un buen número de accidentes en el bosque con e-MTB.

¿Qué es la conexión neuromuscular? La conexión neuromuscular es simplemente la conexión mente-músculo o Conexión Mente Músculo en Inglés. Nuestro cerebro y nuestros músculos están conectados. Si contraes los muslos, los glúteos y las pantorrillas, el cerebro debe enviar primero señales a través del sistema nervioso central al músculo correspondiente.

Estos impulsos provocan una contracción y una reacción relacionada con lo que es apropiado hacer en una situación determinada. Así que la calidad de la conexión entre tu mente y tu músculo controla la intensidad de tu trabajo muscular. Y viceversa también. Sólo que allí es como si ya no hubiera ningún transmisor. 

En el caso de VTTAE, el esfuerzo es artificial y, por tanto, la propiocepción se ve claramente afectada.

En neurología existe una sincronización entre el músculo, el cerebro y la propiocepción.. Una especie de sensibilidad profunda generalmente inconsciente de la posición de las distintas partes del cuerpo en función de la información inicial. Funciona gracias a numerosos receptores de músculos y ligamentos y a las vías y centros nerviosos implicados. Excepto que en el caso de VTTAE el esfuerzo es artificial y, por lo tanto, la propiocepción se ve significativamente afectada. Los receptores sensoriales no funcionan a la velocidad o a la situación actual cuando se enfrentan a un obstáculo. Se trata de un problema cinestésico que impide el reflejo normal que se habría producido si se hubiera utilizado el músculo con normalidad si hubiésemos pedaleado utilizando la fuerza de las piernas.

Enfin, La convivencia entre MTB o Gravel y VTTAE plantea algunos problemas en los senderos forestales donde no siempre se exige respeto porque tener potencia artificial bajo el pedal a veces nos vuelve inconscientemente incompetentes y debilita los reflejos. En resumen, no nos interpretéis mal y no confundáis los barcos a motor con los barcos de vela. Ahí lo tenéis, una especie de conclusión que espero que permita alguna reflexión porque es importante ir en la dirección correcta y no reinventar la moto todoterreno.

Por tanto, es importante conducir en un entorno adecuado para este modo de transporte, con un equipamiento de seguridad adecuado, disfrutar de una buena visibilidad y prever un tiempo de reacción adecuado para evitar sorpresas desagradables.

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